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疫情之下 海鐵聯運+海外倉能成為跨境物流的突破口嗎?

來源:億邦動力網 作者:億邦動力網 2020-03-27

“有時候走通比價格更重要。”現在受疫情的影響,全世界至少有三十多個國家都宣布封國封境,各大航空公司也在大幅度裁減航班數量。許多跨境進口賣家面臨的不僅僅是物流成本的上漲,還有物流線路受阻的困局。

乾豐供應鏈CMO沙海向億邦動力指出,這次疫情可以分為三個階段:第一階段是1月底至春節期間,國內許多工廠、電商企業都處在停工、停產和難復工狀態;第二階段就是國際開始禁航、班期不正常,國內許多商家盡管已陸續復工,但存在海外補貨、發貨難等問題;第三階段就是現在所處的當下,不僅禁航封國的形式更加嚴峻,海外工廠也開始停工停產,海外貨源也受到嚴重影響。

“因此,因為運力有限以及許多國家封國封境,一些原有的物流路線無法繼續使用,賣家的貨物存在進倉困難以及成本增加的問題。例如,日本或者澳新空運價格同期平均上漲了2-3倍,最高可達6倍。”

沙海還特別談到了這次疫情對賣家的影響。他指出,如家居、3C和美妝等非剛需類目產品會受到不小的沖擊。“據我了解,這些類目有的商家反映其銷量下降了三分之一,或者僅能完成去年同期一半的銷量。”

但是,這次疫情同樣也帶來了一些剛需產品的爆發。“最明顯的就是奶粉這種母嬰類目、維c泡騰片這類健康保健類目以及防疫周邊用品等有一個很大的增長。”

另外,乾豐供應鏈方面也表示,當下全世界都面臨疫情日益嚴重的局勢,對于跨境電商行業而言,不僅需要物流服務商積極開發一些性價比高的新路線方案,也需要賣家靈活變通,及時尋找到合適的服務商與替代方案。

對此,沙海介紹到,為盡可能降低客戶在疫情期間運輸成本,提升保稅倉到貨時間,乾豐供應鏈在國內公路運輸受阻的情況下,經過7天時間,迅速打通了澳洲——欽州——成都的“海鐵聯運”國際路線。

據悉,該路線首批貨物是與澳洲的GMH公司進行合作,于2020年1月20日從澳洲墨爾本出發,在2月20日達到成都青白江港口完成報關入倉,全程只用了30天。截至目前,已順利到達兩批貨物,共計6萬余罐奶粉,貨值超千萬。

“因為疫情原因,首先是各國陸續出臺的封境或停航政策,直接或間接影響到原有物流通路的正常運營;其次,物流價格全線上漲,時效也受到影響。”沙海表示,“因此,我們新推出的海鐵聯運,打通了澳洲海運+一帶一路的國際物流干線,拋棄過去的海運+公路或江海+公路才能到達內陸港的國際物流干線。大大縮短了國際物流時間,是空運物流直達的補充,同時也降低了國際物流的費用。”

除了賣家們可以積極尋求新的物流路線方案外,乾豐供應鏈認為海外倉作為備貨體系的補充,可以為賣家提供多種供貨選擇,疫情期間海外倉備貨也能一定程度上緩解疫情的影響,實現貨物進退自如。“這次疫情下,擁有海外倉的賣家就會占一些優勢,貨存壓力也會小一些。”沙海談到。

對此,乾豐供應鏈提出了一種云倉的概念,主要通過海外倉聯動這一系統模塊的開發進行布局。讓海外倉和國內保稅倉系統連通,實現云倉庫存共享,方便商家統籌管。

據悉,乾豐供應鏈的海外倉已布局澳洲倉、歐洲倉 (漢堡、巴黎、羅馬、馬德里),美國倉,中東迪拜倉、日本倉以及韓國倉。通過海外倉系統配合,更方便海外貨主和國內電商企業的交易,可將海外倉內貨物進行分享,拓寬了貨主的分銷渠道,豐富了國內電商的sku,從而縮短了國內運營公司的采購時間和采購成本。

最后,談及全球疫情給行業接下來一段時間帶來的不確定性,沙海表示,海外疫情的爆發讓海外產品供應鏈也受到很大程度的影響,正如前期國內停工停產一樣,許多產品工廠生產也會受阻,從而導致缺貨。

“另外,未來物流價格可能會繼續上漲,商家們會尋求新的替代方案保障自己的銷售暢通。因此,這反而也可以成為物流服務商創新運輸模式的機會,開發出一些新的物流解決方案。”

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